FET Alumnisub

অভিনন্দন SUB Alumni ফুড ইঞ্জিনিয়ার্স এসোসিয়েশন, বাংলাদেশ এর সিনিয়র সহ সভাপতি হিসেবে যুক্ত হলেন। Pusti Drinking water Plant Head Safiqur Rahman Limon স্যার। ২৫বছরের অভিজ্ঞতা কাজ লাগিয়ে দেশের নিরাপদ খাদ্য বাস্তবায়নে মুখ্য ভুমিকা পালন করছেন এবং করবেন ইনশাআল্লাহ। একই সাথে তিনি FEAB-Food Engineering Alumni of Bangladesh Foundation এর সিনিয়র ভাইস চেয়ারম্যান হিসেবে যুক্ত আছেন।

আনিস স্যার ফুড ইঞ্জিনিয়ার্স এসোসিয়েশন, বাংলাদেশ এর লাইফটাইম প্রেসিডেন্ট হিসেবে সকলের সম্মতিতে নির্বাচিত হয়েছেন। আনিস স্যার তার কর্মজীবন পার করেছেন বাংলাদেশ কৃষি বিশ্ববিদ্যালয় ময়মনসিংহে, রিটায়ার্ড করার পর FET, হেড অফ দি ডিপার্টমেন্ট হিসেবে যোগ দেন, স্টেট ইউনিভার্সিটিতে। ফুড ইঞ্জিনিয়ার্স এসোসিয়েশন, বাংলাদেশ; দেশের সরকারি বেসরকারি প্রতিষ্ঠান এর সাথে সরাসরি যুক্ত হয়ে চাকুরির সংস্থানে কাজ করছে। সাথে সাথে ভোক্তা অধিকার, ন্যাশনাল হার্ট ফাউন্ডেশন অফ বাংলাদেশ, BSTI, CAB সহ দেশ বিদেশের বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের সাথে জাতীয় পলিসি নিয়ে কাজ করছে এবং করবে ইনশাআল্লাহ।

ফুড ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য ২ টি সুসংবাদ আলহামদুলিল্লাহ।
FEAB (FOOD Engineers Association, Bangladesh) ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তর এবং ন্যাশনাল হার্ট ফাউন্ডেশন এর যৌথ এডভোকেসি ডকুমেন্ট চূড়ান্ত ও গাইডলাইন তৈরিতে অন্তর্ভুক্ত হয়েছে।

FEAB-Food Engineering Alumni of Bangladesh Foundation Now strategic Partner 14th FoodTech Dhaka Expo with 14th AgroTech Expo
উল্ল্যেখ্য ফুড ইঞ্জিনিয়ার্স এসোসিয়েশন এর নেতৃত্ব দিচ্ছেন Engr Khandker Rajon সাথে আছেন Safiqur Rahman Limon Ayenul Islam, Moklesur Rahman, Newton Chandra Dey, Mirza Kasim, H M Shahab Uddin, Golam Kibria, Ripan Sarker, Kamrul Hasan Md Kabir Hossain সহ আরো অনেকে।

দক্ষতা উন্নয়ন এর মাধ্যমে ভালো কোম্পানিতে জব প্লেসমেন্ট নিয়ে কাজ করছে ফিয়াব ফাউন্ডেশন, ফ্রেশারদের শুধুমাত্র ১২-১৫-২০ হাজার টাকা বেতনের নিচে কাউকে রেফার করেনা। বাংলাদেশ নিরাপদ খাদ্য কর্তৃপক্ষের ফাউন্ডিং চেয়ারম্যান জনাব মুস্তাক ইফতেখার ফিয়াব ফাউন্ডেশন এর সম্মানিত এডভাইজর হিসেবে যুক্ত আছেন।

ফ্রি রাত ৯টা ৩০মিনিটে ISO9001 22K HACCP GMP LSSBB Training সেসনের লিংক পেতে WhatsApp your Name: Education Institute Exp: to 01911763810
Running Students can Join

শফিক হঠাও ফুড ডিপার্টমেন্ট বাচাও: সকল সিনিয়র এলামনাইদের প্রতি অনুরোধ করা যাচ্ছে। যারা ২০ বছর পূর্তিতে আমন্ত্রণ পাননি তারা SUB ফুড ইঞ্জিনিয়ারিং এন্ড নিউট্রিশন সায়েন্স এর স্টুডেন্টদের কোন ধরনের Internee এবং জব এপ্লিকেশন গ্রহন করা থেকে বিরত থাকার জন্য। বিভাগীয় কর্তৃপক্ষ সিনিয়র সবাইকে ডেকে কোন ধরনের ক্ষমা প্রার্থনা না করলে প্রতিটি HR Team এবং ফ্যাক্টরি ম্যানেজমেন্টকে চিঠির মাধ্যমে অবহিত করা হবে। তবে আনিস স্যারের সময়ে যারা ডিপ্লোমাধারী বিএসসি তারা এর বাহিরে থাকবে। সাবেক বিভাগীয় প্রধান শফিকুর রহমানের পলিটিক্স এর শিকার হবেন তার ছাত্র ছাত্রীরা। তাই আসুন সবাই বলি শফিক হঠাও বিভাগ বাচাও।

কি সুন্দর ব্যাপার তাই না? যাদের হাত ধরে ফুড টেকনোলজি বিভাগ ২০০৫ আলোর মুখ দেখেছিলো, যারা খাদ্য শিল্প নেতৃত্ব দিচ্ছেন তারাই দাওয়াত পেলো না। যারা গোল্ডেন এলামঅনাই বলে বিবেচিত তাদের বিভাগে কতোটা অবদান। তারা তো এসেছেন ১-২-৩ বছর পরে।

ট্রেন চলেছে ট্রেন চলেছে ট্রেনের বাড়ি কই?
আসুন নিজে সচেতন হই!
ফেরিঘাটে, তেল গ্যাস পাম্পে বাস থেকে নেমে যাই।
ট্রেন বাস এ চলাচলের সময় আশেপাশে নজর রাখি, চোখ কান খোলা রাখি।

ঘটনা-১। ট্রেনের জেনারেটর বগিতে কেনো আগুন?
ট্রেনের ইঞ্জিনের মেইন্টেন্যান্স লগ বুক চেক করে দেখবেন রেগুলার মেইনটেন্যান্স প্রিভেনটিভ মেইনটেন্যান্স ঠিকই হয়েছে, পার্টস লাগানো হয়েছে, বিলও পাস হয়েছে। কোন পার্টস কেনা না হলেও সেই বিলের টাকা সবার পকেটে পকেটে ঠিকই পৌছে গেছে।

ঘটনা-২। বাস কেনো পানিতে? সাধারনত বাস ফেরিঘাটে সিরিয়ালে রাইখা চালক পান সিগারেট খেতে নেমে যায়, সেই ফাকে হেল্পার কন্ডাক্টর চাবি নিয়ে বাস একটু সামনে এগিয়ে নিয়ে যায়। হাতটা ফ্রি করে নেয়, ফ্রি ড্রাইভিং সিটে বসে। এই ক্ষেত্রেও এমনটাই হয়েছে।
নিরাপত্তার দায়িত্ব আসলে কার?
ফেরিতে ওঠার পল্টুনে দেখবেন দুইপাশে প্রায় ১৮-২৪ ইঞ্চি সাইড বার লাগানো আছে।
কিন্তু যেখানে দিয়ে বাস পরলো সেই পাশের কোন সেফটি গার্ড বা রেলিংও নাই। অন্তত যাত্রীদের কথা চিন্তা করে হলেও তো রেলিং থাকা উচিৎ ছিলো। কারন এটা পদ্মা নদী, এর গভীরতা অনেক। এখানে গিয়েও দেখা যাবে বাজেটের চেয়ে কাজ হয়েছে অনেক কম। ওই যে টাকার গন্ধে সবাই অন্ধ।

অনেকের জন্য ইদের ছুটি হলো "অন্তিম ছুটির যাত্রা"!আমরা অস্থির জাতী, দুয়েক ঘন্টা পরে গেলে ভালোভাবে যেতে পারি এটা মানতে পারিনা। কিন্তু বাসে বসে ২দিন পার করে দিতে পারি জ্যামে।

ভাবুনতো সরকার কি বলেছে? লঞ্চ ছাড়ার পর সেটাতে জীবনের ঝুকি নিয়ে উঠুন, ঘুরতে গিয়ে ড্রামের ভাসমান ব্রীজে শত শত মানুষ শিশু বাচ্চাসহ ঊঠে গেলো, এইটুকু জ্ঞান নাই যে এটা লোড নিতে পারবেনা। যাত্রীর তুলনায় ট্রেন বাস সীমিত জেনেও ট্রেনের ছাদে চড়তে হবে কেনো। বাড়ি ১দিন পরে গেলেও তো হয়।