Ammetra - Associação Mineira de Medicina de Tráfego

🚨 ALERTA AO GOVERNO E À ASSEMBLEIA
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Quem conhece o nosso modelo de credenciamento sabe: não há viabilidade operacional para continuarmos os atendimentos a partir da próxima sexta-feira.

💣O sistema caminha para um colapso:
• financeiro
• estrutural
• e humano,porque profissionais não conseguirão trabalhar por valores inviáveis em uma operação que já é deficitária.

⚖️🔍Além disso, os riscos jurídicos são evidentes: descumprimentos contratuais, ações de reparação e insegurança para todos os envolvidos.

🗣️Este não é momento de narrativa.
🔺É momento de diálogo, responsabilidade e transição planejada com mediação do Tribunal de Contas do Estado e respeito à série histórica do trabalho realizado pelos médicos e psicólogos credenciados.

🚨🇧🇷Impor esse modelo “do dia para a noite” ao Brasil inteiro é impraticável e pode colocar em risco serviços essenciais.

✔️Precisamos conversar;
✔️Precisamos ajustar;
✔️ Precisamos de transição responsável;
✔️Precisamos proteger a população e os profissionais.

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Hoje é um dia especial! Celebramos 44 anos da Abramet e homenageamos os nossos incansáveis Médicos do Tráfego, que trabalham para cuidar da nossa mobilidade, garantindo que cada deslocamento seja feito com segurança.

Neste aniversário, renovamos o nosso compromisso de continuar lutando por um trânsito mais seguro para todos!

A doença de Parkinson é uma condição neurodegenerativa que afeta principalmente as funções motoras, resultando em sintomas como tremores, rigidez muscular e dificuldades na coordenação e movimento. Embora possa haver algum impacto nas funções cognitivas, os efeitos mais notáveis e predominantes estão relacionados às habilidades motoras, porém as pessoas ainda não entendem que “por dentro” o paciente segue praticamente intacto em suas habilidades cognitivas.
Temos nos deparado muito com casos assim em motoristas, e nesse caso a manutenção da condução veicular é uma impossibilidade real na maioria dos casos. Nem sempre o paciente entenderá que precisar se afastar de algo temporariamente ou em definitivo para diversos fatores: tratamento, prevenção de acidentes e cuidado com sua integridade física.
O grande desafio do profissional, em qualquer situação, é resgatar o entendimento de que é só uma barreira insignif**ante diante da maravilha da vida, e que viver grato ao que ainda o restou é infinitamente melhor do que viver lamentando aquilo que perdeu.
Em nossos atendimentos de motoristas, sempre buscamos trabalhar nesse sentido, pois assim evitamos doenças da mente (depressão principalmente) e salvamos vidas no trânsito.
Temos uma Diretriz sobre Doença de Parkinson e Condução Veicular disponível gratuitamente no site da Associação Brasileira de Medicina do Tráfego (ABRAMET).

ABRAMET-MG em Ação⚠️

Na tarde de ontem o Presidente da ABRAMET-MG/AMMETRA, Dr Arilson Carvalho, esteve na Cidade Administrativa acompanhado do Deputado Estadual Bosco (Cidadania) para reunião com o Sr. Mateus Simões, Vice-Governador do Estado.
Na ocasião foi ressaltado todos os avanços e aperfeiçoamentos alcançados nessa parceria de sucesso entre Governo de Minas/CET e as entidades representativas do setor (ABRMET-MG e ACTrans)
na construção de melhores práticas e aperfeiçoamento do modelo de prestação de serviços à toda população do nosso Estado.
“Certamente fez toda a diferença a forma como o Sr. Vice-Governador acatou nossas demandas e conferiu a elas a sua competência e cuidado durante toda a tramitação”, destacou Arilson Carvalho.
Foram apresentadas ao Governo as programações da entidade para o ano corrente, com destaque para a Jornada Mineira de Medicina do Tráfego, evento coordenado pelo departamento científico da ABRAMET que busca a contínua qualif**ação e aperfeiçoamento dos milhares de profissionais que atuam nas Clínicas Credenciadas aqui no Estado.
Ainda foi tema do encontro o relato do Sr Vice-Governador a respeito da sua experiência pessoal e recente com nosso serviço , por ocasião da renovação de sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH), destacando a relevância da nossa atividade para a população como também a necessidade do aprimoramento contínuo e da fiscalização da prestação do serviço pelo Estado.
“Saímos dessa reunião repletos de esperança e confiança pelo caminho que vem sendo construído, há tempos escolhemos essa linha de trabalho balizada pela ética e transparência, e certamente é gratif**ante quando nossos gestores, na pessoa do vice governador, se mostram tão acessíveis e dispostos a caminhar conosco nessa atividade de fundamental importância para a garantia da segurança viária e consequente preservação de vidas em nosso Estado”, concluiu Arilson.

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Uma noite de celebração e renovação marcou a posse da diretoria da Associação Brasileira de Medicina do Tráfego (Abramet) para o biênio 2024/2025. A cerimônia virtual, realizada na última quarta-feira (31/01), refletiu a unidade interna da instituição e destacou as conquistas da gestão anterior. O presidente reeleito, Antonio Meira Júnior, ressaltou os sucessos alcançados nos últimos dois anos e delineou uma agenda estratégica, enfocando a celebração dos 45 anos da Abramet em 2025 e convocando os membros a se unirem para fortalecer a especialidade.

Em seu discurso, Antonio Meira Júnior reconheceu a dedicação da diretoria, especialmente do departamento científico liderado pelo Dr. Flávio Adura, que contribuiu para a produção recorde de diretrizes importantes. Com otimismo, o presidente conclamou os membros da Abramet a se unirem em um novo capítulo, repleto de oportunidades e desafios, para construir uma associação ainda mais forte, influente e visionária.

O compromisso é claro: preservar vidas, melhorar a saúde e segurança em todos os modos de deslocamento humano.
Leia matéria com completa. Link na Bio

/2025

📺 Jornal Hoje

A análise mais cuidadosa da série revela que, a partir de 2019, o Brasil interrompeu uma sequência de quedas nos índices de sinistros e mortes e passou a registrar aumentos anuais na violência viária.

“A partir de 2018 assistimos a uma tentativa de desmonte das políticas públicas de segurança viária, com a redução das fiscalizações presenciais e de controle de velocidade nas rodovias e o flexibilização das leis de trânsito em 2020.
Esse atual cenário é a junção do populismo no trânsito e da falta de intervenção séria em nossas rodovias, e o números de vidas perdidas revelam o resultado dessa desacreditação coletiva do Sistema Nacional de Trânsito. 
Esse quadro só mudará com a revogação dos inúmeros retrocessos cometidos e o resgate da valorização da posse da carteira nacional de habilitação (CNH)”, comenta o diretor científico da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra), Alysson Coimbra.
‼️Link na Bio‼️

Matéria de extrema importância publicada somente na edição impressa do Jornal e por
isso destaco alguns pontos importantes:

Um breve resumo de como um sinistro de trânsito envolvendo veículos de grande porte impacta todos os demais integrantes do Sistema Nacional de Trânsito, gerando custos diretos e indiretos que podem chegar a
R$50 bilhões por ano! 👉🏻
“A frota dos veículos rodoviários de transporte de carga tem idade de uso avançada e, reconhecidamente, com uma falta de manutenção preventiva, com problemas de freio, por exemplo.”

“Porém, não podemos atribuir tudo ao fator humano, senão isentamos gestores e administradoras de trechos de concessões de fazerem intervenções em pontos críticos, onde ocorrem mais acidentes.”
“Com prejuízo no transporte de pacientes, trabalhadores, além das próprias cargas, que sofrerão atrasos na entrega.”
Outro ponto destacado é o deslocamento de unidades de atendimento para socorrer os feridos, como ambulâncias.

“Dependendo da gravidade dos ferimentos, há necessidade de deslocamento de transporte aéreo, que é mais caro.”

Coimbra ressalta que, apesar de a carga ser coberta por seguro, há outros prejuízos para as transportadoras e os caminhoneiros autônomos.

“Quando um veículo sofre acidente f**a um tempo sem circular para manutenção e reparos. O trabalhador deixa de produzir. Quando é um motorista autônomo, os prejuízos são ainda maiores. Às vezes, ele roda sem seguro do veículo e, pelo alto custo de reparos, pode não ter possibilidade imediata de retomar as condições de circulação do veículo.”
Além da frota, falta de manutenção preventiva e jornadas exaustivas dos motoristas, o especialista aponta os excessos de velocidade e peso como importantes.

“Principalmente excesso de peso, uma vez que os postos de pesagem são insuficientes para fiscalizar a frota circulante.
E para ganharem mais, os motoristas se arriscam com peso acima do nível seguro”, aponta.

Por isso, para ele, um caminho é intensif**ar a fiscalização pelos postos de pesagem, já que além de evitar acidentes contribui para a conservação da rodovia, além da revisão de flexibilizações desastrosas no CTB nos 3 anos anteriores.

: Isso nunca poderá ser acatado pela justiça como CULPA CONSCIENTE, uma vez que o uso de álcool e/ou substâncias psicoativas altera as funções psíquicas e motoras, comprometendo totalmente a possibilidade de evitar aquilo que ele acreditava SINCERAMENTE que poderia evitar. Já é hora de ser aplicado o entendimento de DOLO EVENTUAL , uma vez que é de conhecimento de todos a ilegalidade da ação e apesar disso se ASSUME O RISCO contra a integridade física da coletividade ao conduzir veículos automotores com a capacidade psicomotora comprometida.
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