Maritime Navigation

GENERAL DIRECTION OF BUOYAGE ⚓

Do you know how to determine the correct side of a channel when entering from seaward?

The General Direction of Buoyage helps mariners identify the safest route through navigable waters using lateral marks.

📌 Key Points:
✅ Follow the General Direction of Buoyage when entering a channel from seaward.
✅ Red lateral marks are kept on the PORT (left) side.
✅ Green lateral marks are kept on the STARBOARD (right) side.
✅ Buoys indicate the safest and deepest navigable water.
✅ Following the buoyage system helps avoid grounding and navigational hazards.

📝 Memory Trick:
🔴 Red = Port (Left)
🟢 Green = Starboard (Right)
Maritime Navigation

تعرف سواحل الدائرة البحرية الأطلسية الوسطى بين أكادير وسيدي إفني يوم 15 يونيو 2026 أنشطة تدريبية للبحرية الملكية.
وأوضع إشعار تحذيري موجه لعموم الأطقم البحرية النشيطة بالمنطقة تم تداوله على نطاق واسع على مواقع التواصل الإجتماعي، أن هذه التمارين العسكرية تهم إطلاق النار في البحر.

وستجرى هذه التمارين في المنطقة المحصورة بين الإتجاهين 270 درجة ة360 درجة وعلى مسافة 20 ميل من النقطة “G” المحددة في 010 درجة 15نقطة 0 غربا و”L” 29 درجة 53 شمالا كما توضح الوثيقة المرفقة اسفل المقال .

ويبقى على عموم الأطقم البحرية ، عدم الإقتراب من المناطق التي تحتضن التمارين العسكرية، وإتخاذ كافة إجراءات الحيطة والحذر .
Maritime Navigation

ماهو BEARING و AZIMUTH والفرق بينهما ؟
✅️ 1- التعريف بالمصطلحان :

في الملاحة البحرية، Azimuth (السمت) و Bearing (الاتجاه أو المحمل) هما مصطلحان يعبران عن الزاوية الأفقية بين اتجاه الشمال وهدف معين (مثل سفينة أخرى، منارة، أو نجم)، ولكن الفرق بينهما يكمن في طريقة قياس هذه الزاوية

▪️التفصيل المبسط لكلا المصطلحين:

1. الـ Azimuth (السمت)هو الزاوية الأفقية التي تُقاس من اتجاه الشمال (سواء الشمال الحقيقي أو المغناطيسي) في اتجاه عقارب الساعة دائماً。نطاق القياس: من 000° إلى 360°。مثال توضيحي: إذا كان الهدف يقع في اتجاه "الشرق" تماماً، فإن الـ Azimuth الخاص به يكون 090°。 وإذا كان في اتجاه "الجنوب"، يكون 180

2. الـ Bearing (الاتجاه / المحمل)
يُستخدم Bearing غالباً كتعريف عام للاتجاه، وله عدة أنواع بحرية رئيسية، أبرزها:
• الاتجاه المطلق (Absolute Bearing): وهو مطابق للـ Azimuth تماماً، حيث يقاس بالدرجات من الشمال (0 إلى 360)
• الاتجاه النسبي (Relative Bearing): وهو الزاوية بين مقدمة السفينة (اتجاه سيرها) ومكان الهدف، ويُقاس من 000° إلى 180° يميناً (Starboard) أو يساراً (Port)
• مثال توضيحي: إذا ظهرت سفينة أخرى أمام مقدمة سفينتك مباشرة، فإن الـ Relative Bearing الخاص بها هو 000°
وإذا ظهرت على جانبك الأيمن بزاوية قائمة، يكون 090° (Green 90)

✅️ الفرق بينهما :

الفرق الأساسي يكمن في طريقة قياس الزاوية؛ السمت (Azimuth) هو زاوية مستمرة تُقاس من الشمال فقط (من (0) إلى (360) درجة) في اتجاه عقارب الساعة. أما الاتجاه (Bearing) فهو زاوية تُقاس من الشمال أو الجنوب بمدى أقصاه (90) درجة، مع تحديد الربع الجغرافي (شرق أو غرب).

▪️1. السمت (Azimuth):
• طريقة القياس: يُقاس دائماً باتجاه عقارب الساعة بدءاً من الشمال (0) درجة.
• النطاق: من (0) إلى (360) درجة.
• الاستخدام: يُفضل استخدامه في الأنظمة الإلكترونية وأنظمة الملاحة (مثل الـ ECDIS) لأنه لا يحتمل الخطأ ويسهل إدخاله في العمليات الحسابية.
• مثال: هدف يقع في الشمال الشرقي بزاوية (45) درجة، يكون الـ Azimuth الخاص به هو (045) درجة

▪️2. الاتجاه (Bearing):
• طريقة القياس: يُقاس من خط الشمال (N) أو الجنوب (S)، ويتجه نحو الشرق (E) أو الغرب (W).
• النطاق: من (0) إلى (90) درجة فقط.
• الاستخدام: شائع في العمليات اليدوية وتحديد المواقع على الورق باستخدام البوصلة التقليدية لتسهيل الوصف البشري.
• مثال: نفس الهدف الذي يقع في الشمال الشرقي بزاوية (45) درجة، يكون الـ Bearing الخاص به مكتوباً هكذا:
(N 45^ E) (أي 45 درجة شرق الشمال).
Maritime Navigation

حصان 🐴 cheval 🐴

قواعد منع التصادم (COLREG Basics)
– التطبيق العملي + أسئلة المقابلات

🎯 هدف الدرس

· تطبيق قواعد منع التصادم في المناورات اليومية.

· تحديد السفينة المتنازلة وصاحبة حق الطريق.

· الاستعداد لأسئلة المقابلات الشفوية والتحريرية للضباط.

⚓ جوهر القواعد في سطرين

القواعد ليست "حقوق مرور" بل نظام لتوزيع المسؤولية.

السفينة المتنازلة تتحمل المسؤولية الكاملة في المناورة المبكرة والواضحة.

السفينة صاحبة حق الطريق تلتزم ثبات المسار والسرعة.

*"* أنواع المواقف الثلاثة
– وكيف تتصرف كضابط

1. مواجهة (Head-on)
كلتا السفينتين تلزمان بالتعديل إلى اليمين (يمين – يمين).
التعديل البسيط 5-10 درجات كافٍ.

2. تقاطع (Crossing)
السفينة القادمة من اليمين هي صاحبة حق الطريق.
إذا كانت السفينة على ميمنتك (يمينك) = أنت المتنازل.

مناورتك:
تعديل واضح لليمين أو تخفيض سرعة حاسم.

3. تجاوز (Overtaking)
أي سفينة تتجاوز أخرى (من أي جهة) هي المتنازلة بالكامل.
مسؤوليتك لا تنتهي حتى تبتعد بمسافة آمنة.

⚡ قاعدة ذهبية عملية :

"الضابط الحكيم لا يجادل في حق الطريق
– بل يبقي سفينته بعيدة عن منطقة الخطر أصلاً."

لا تنتظر حتى تقل المسافة عن 2 ميل في الرؤية الجيدة.
إذا شككت في نية السفينة الأخرى،
تخلى عن حق الطريق مبكراً طواعية.

** أخطاء قاتلة :

❌ تغيير المسار عدة مرات صغيرة
✅ مناورة واحدة كبيرة وواضحة (20 درجة) حتى يلاحظها الرادار والمراقب البصري

❌ تقليل السرعة بشكل خفيف غير حاسم
✅ إما خفض دورات الماكينة بشكل مؤثر، أو تغيير المسار

❌ انتظار رد فعل السفينة الأخرى
✅ تصرف بمجرد تحديد وجود خطر محتمل

❌ الاعتماد على الرادار فقط
✅ تأكيد الرؤية البصرية ليلاً ونهاراً

** إضافة محترفة:
قاعدة "المسافة القصيرة والخطرة" (الفقرة 8 من COLREG)

أي تغيير في المسار أو السرعة يجب أن يكون:

· واضحاً (يلاحظه الآخر)

· كبيراً بدرجة كافية (لا تعديلات 2 درجة)

· في الوقت المناسب (ليس لحظة الاقتراب الخطير)

· يُختبر تأثيره (راقب تغير الزاوية الحقيقية للسفينة الأخرى)

*** أسئلة مقابلات العمل الشائعة
– لضباط سطح السفينة

سؤال 1:
متى يحق للسفينة صاحبة حق الطريق أن تتخلى عن ثبات مسارها وتتحرك؟

الإجابة المطلوبة:
عندما يتضح أن السفينة المتنازلة لا تقوم بمناورة مناسبة لتجنب التصادم.
عندها يجب على صاحبة حق الطريق أن تتحرك بنفسها لتجنب الخطر،
وتسجل ذلك في سجل القيادة.

سؤال 2:
أيهما أخطر في الليل: سفينة تقترب من الميمنة أم من الميسرة ؟
ولماذا ؟

الإجابة:
من الميمنة (الأيمن) لأنها في موقف تقاطع صاحب حق الطريق،
والخطأ الشائع هو أن يتوقع الضابط أن الآخر سيتحرك،
لكن التأخر في قرارك قد يؤدي إلى اصطدام مباشر.

سؤال 3:
باخرة صيد تعترض طريقك ليلاً وأضواءها غير نظامية.
ماذا تفعل ؟

الإجابة:
أفترض أنها غير قادرة على المناورة أو أن طاقمها ليس يقظاً.
أتخذ مناورة واضحة ومبكرة لتجنبها (تغيير مسار أو تخفيض سرعة)،
ولا أعتمد على أنها ستفهم حق طريقي.
القواعد تعطيني حق الطريق لكن البحر يعاقب المتعنت.

سؤال 4 :
ما هو أول إجراء تتخذه عند رؤية سفينة أخرى على مسافة 3 أميال في حالة ضباب خفيف ؟

الإجابة:
تخفيف السرعة إلى سرعة آمنة تسمح بالتوقف في حدود المسافة المرئية،
والاستماع للإشارات الضبابية،
وتشغيل الرادار على نطاق قصير،
وإبلاغ قائد السفينة.

سؤال 5:
المقابلة تطلب منك:
"اذكر قاعدة واحدة تنقذك من 90% من مواقف التصادم"

الإجابة:
قاعدة المناورة المبكرة والواضحة
– لا تنتظر حتى تصبح المسافة ميلاً واحداً.
أي قرار تتخذه مبكراً ولو كان خاطئاً أفضل من قرار متأخر.

• خلاصة الضابط النبيه
(مع المقابلات)

في البحر،
الحق لا يمنع الاصطدام
– المناورة الصحيحة هي التي تمنعه.

وفي المقابلة،
اللجنة لا تختبر حفظك للمادة فقط،
بل حكمتك في تطبيق القواعد تحت الضغط.

احفظ ثلاثة أسئلة تقيم بها أي موقف :

1. هل أنا المتنازل أم صاحب حق الطريق ؟

2. هل مناورتي واضحة للآخر الآن ؟

3. هل تركت لنفسي هامش خطأ ؟

سؤال اليوم (احترافي)

سفينتان في مسار تقاطع،
والسفينة التي على ميمنتك لم تغير مسارها رغم أنك المتنازل.

ماذا تفعل كضابط يقظ ؟

الإجابة المتوقعة (للمقابلة) :
لا أتمسك بحقي ولا أنتظر.
أتخلى عن وضع "صاحب حق الطريق" مبكراً،
وأقوم بمناورة واضحة (تعديل مسار لليمين أو تخفيض سرعة حاسم) لإزالة أي التباس،
ثم أسجل الحدث في سجل القيادة وأبلغ الربان.
Maritime Navigation

🚢 Can You Identify the Vessel's Aspect?

One of the most common COLREG exam questions is:

"What lights would you see from this view?"

Rule 23 – Power-Driven Vessels Underway

📍 Bow View
⚪⚪ Two White Masthead Lights
🟢 Green Sidelight
🔴 Red Sidelight

📍 Stern View
⚪ White Sternlight Only

📍 Starboard View
⚪⚪ Two White Masthead Lights
🟢 Green Sidelight
⚪ White Sternlight

📍 Port View
⚪⚪ Two White Masthead Lights
🔴 Red Sidelight
⚪ White Sternlight

💡 Easy Memory Trick:

🟢 Green = Starboard

🔴 Red = Port

⚪ White = Masthead & Sternlight

The lights you see tell you the vessel's aspect and help prevent collisions at sea.
Maritime Navigation

الملاحة البصرية (Visual Navigation)

الهدف المهني:
تحديد موقع السفينة بصرياً بدقة باستخدام المعالم الساحلية والفنارات،
كأسلوب تأكيد أساسي للملاحة الإلكترونية،
خاصة في حالات الطوارئ أو قرب الساحل.

1. تعريف الملاحة البصرية الكلاسيكية:
تحديد موقع السفينة عبر رصد زوايا ومسافات لمعالم طبيعية مثل رؤوس الجبال أو معالم اصطناعية مثل المنارات والعلامات،
باستخدام أدوات بسيطة
كالبوصلة،
أو منظار الزوايا.
2. التقنيات المهنية الأساسية:
تقنية خطوط التسامت وهي محاذاة علامتين على خط واحد (مثل فنار خلف برج) لتثبيت السفينة على مسار مستقيم وتعطي دقة عالية جداً.
تقنية المحامل المتقاطعة وهي أخذ محمل حقيقي لعلامتين أو ثلاث معالم في وقت واحد ثم رسمها على الخريطة،
ونقطة تقاطع هذه الخطوط هي موقع السفينة بشرط ألا تكون الزوايا بين المحامل أقل من 30 درجة أو أكثر من 150 درجة.
وفي حالة عدم وجود علامات متعددة،
تُستخدم تقنية المسافة المقدرة بأخذ محمل لعلامة واحدة بفارق زمني وحساب التغير في المسافة.

3. نصائح الضابط المحترف:
لا تعتمد على عينك المجردة أبداً،
بل استخدم البوصلة الحقيقية لأخذ المحامل بدقة تصل إلى نصف درجة.
رتب أولوياتك ببدء الرصد من العلامات ذات المدى البعيد مثل الفنارات ثم العلامات القريبة.

في الليل والضباب،
لا تهمل الرادار لأن الملاحة البصرية تصبح غير كافية تماماً في مدى رؤية أقل من ميل بحري واحد. والأهم هو التكامل مع الملاحة الإلكترونية؛
قارن موقعك البصري مع الـ ECDIS،
وأي اختلاف يزيد عن 50 متراً يتطلب تحقيقاً فورياً.

4. متى تفشل الملاحة البصرية وحدها ؟

في الليل المظلم عند غياب القمر أو وجود ضباب.

في الضباب الكثيف حين تقل الرؤية عن نصف ميل بحري.

في العواصف المطرية الشديدة التي تحجب الرؤية.

وفي عرض البحر حيث لا توجد أي معالم بصرية على الإطلاق.

❗ سر البحار:
العين ترى،
لكن الخريطة تؤكد، والبوصلة تحكم، والرادار يصحح.

الملاحة البصرية فن الماضي، لكنها تبقى شريان النجاة في مستقبل قد تنقطع فيه الإشارات الإلكترونية فجأة.

سؤال اختبار:
أنت تبحر قرب ساحل صخري ليلاً.
ترى وميض فنار كل 5 ثوانٍ بلون أبيض.
على الخريطة،
الفنار رقم 23 له خاصية وميضان كل 10 ثوانٍ.
ماذا تستنتج؟

الإجابة:
إما أنك تنظر لفنار آخر غير الذي تعتقده،
أو أن خريطتك قديمة ولم تُحدث،
أو أن الفنار معطل أو تالف.
لا تتقدم في مسارك قبل التثبت من الموقع باستخدام الرادار أو الـ GPS.
Maritime Navigation
@أبرز المعجبين

المد والجزر Tides

الهدف المهني:
استخدام جداول المد والجزر لتحديد
الأعماق الآمنة،
تخطيط دخول وخروج الموانئ،
وتجنب الجنوح أو اصطدام القاع.

1. تعريف المد والجزر:
ارتفاع وانخفاض دوري لمنسوب سطح البحر بسبب جاذبية القمر والشمس.
من الخصائص العملية الهامة أن وقت المد يتأخر يومياً بمقدار 50 دقيقة تقريباً.

2. أنواع المد (حسب الدورة الزمنية):
النوع الشائع في المحيط الأطلسي هو المد شبه اليومي وفيه مدان وجزران متساويان تقريباً كل 24 ساعة و50 دقيقة. في بعض المناطق مثل
الخليج العربي والمحيط الهادئ
يوجد المد اليومي حيث مد وجزر واحد كل يوم.

وهناك المد المختلط وفيه مدان غير متساويين في الارتفاع.

3. التأثير المباشر على الملاحة:
عند المد يرتفع منسوب المياه فيزداد العمق الفعلي مما يسمح للسفن ذات الغاطس الكبير بدخول الموانئ بأمان،
بينما عند الجزر يقل العمق بشكل خطير وقد يمنع المرور.
كما أن حركة المياه أثناء المد تولد تيارات مدية قوية قد تصل سرعتها إلى 5 عقد أو أكثر وتؤثر بشدة على التحكم في السفينة.

4. الحسابات المهنية للضابط:
المعادلة الذهبية الأساسية هي أن العمق الفعلي = العمق المسجل على الخريطة + ارتفاع المد الحالي. قبل دخول أي ميناء،
يجب حساب الخلوص تحت العارضة (UKC) والذي يجب ألا يقل عن 10-20% من الغاطس حسب نوع قاع البحر وسرعة السفينة.
استخدام جداول المد يسمح بمعرفة ارتفاع المد في أي وقت بين المد والجزر باستخدام قاعدة الأثني عشر أو المنحنيات الجيبية.

5. أخطاء شائعة تؤدي للجنوح:
إهمال الفرق بين "عمق الخريطة" المقاس نسبة لأدنى منسوب للمياه (Chart Datum)
والعمق الفعلي المتغير مع المد.

دخول ميناء عند "الجزر الحي" (أقل منسوب للمياه) دون حساب الخلوص المطلوب.

تجاهل "التأثير القاعي" حيث أن السفينة تغوص بشكل إضافي في المياه الضحلة بسبب سرعتها.

❗ سر البحار:
البحر ليس ثابتاً... إنه يتنفس كل 12 ساعة و25 دقيقة تقريباً.

الضابط الملاحي يحفظ أنفاسه بدقة،
وإلا ضاع الميناء أو علقت السفينة في الطين.

سؤال متقدم:
غاطس سفينتك 8 أمتار، وعمق الخريطة عند رصيف الميناء 7 أمتار.
ارتفاع المد الحالي 1.5 متر ومن المتوقع أن ينخفض بمقدار 0.5 متر خلال ساعة التفريغ.
هل تدخل الميناء الآن؟

الإجابة:
العمق الفعلي الحالي = 7 + 1.5 = 8.5 متر،
وبالتالي الخلوص = 0.5 متر فقط وهو غير آمن.
لا تدخل الميناء الآن لأن الانخفاض القادم سيجعل الخلوص أقل من الصفر وقد تعلق السفينة.
Maritime Navigation
@أبرز المعجبين

• الملاحة البحرية هي علم وفن تخطيط وتوجيه ومراقبة حركة السفينة بأمان وكفاءة اقتصادية.

• تعتمد على الإجابة عن ثلاثة أسئلة: أين نحن، وإلى أين نتجه، وكيف نصل بأمان.

• تعتبر الملاحة أهم مهارة على السفينة لتجنب حوادث مثل الجنوح والاصطدام.

• يعتمد الضابط المحترف على منظومة متكاملة لتحديد الموقع، تشمل GPS، الخرائط، الرادار، البوصلة، المسبار، والعلامات الملاحية، ويطبق مبدأ التأكيد المتعدد.

• يجب تجنب الأخطاء الشائعة مثل الثقة العمياء بـ GPS وإهمال تحديث الخرائط.

• القاعدة الذهبية هي عدم الاعتماد على وسيلة ملاحية واحدة.

• يركز النص على أسئلة مقابلات العمل والتفتيش والامتحانات الشفهية للضباط البحريين.

• تشمل الأسئلة كيفية التخطيط للملاحة، والتعامل مع اختلاف أجهزة الملاحة، والفرق بين الملاحة الساحلية والمحيطية، وكيفية التأكد من تحديث الخرائط الإلكترونية، واستخدام كتيب المناورة.
Maritime Navigation